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中新网9月18日电(李金磊)明天是中秋佳节，今天是小长假的前一天，也是节日的最后一个工作日。 北京市交通委员会预计，下午14点左右，网络运行将进入堵车状态，从16点开始，城市道路将达到严重堵车水平，下半场峰会将在22点以后持续。
在北京迎来了“全年最拥堵周”，关于是否征收拥堵费的争论也在加剧。 一项调查显示，超过四成的受访者反对征收交通堵塞费。 专家指出，征收拥堵费的前提条件是在其他配套中一起实施长时间的措施，如果很多管理不完善，征收拥堵费的政策的效果将与预期大不相同。
预计14点左右进入堵车状态
明天将迎来中秋节的长假( 9月19日~9月12日)，北京今天将预想或迎来节日前的“大堵车”。 根据北京市交通委员会的预测，这周进入了“全年最堵车的一周”，特别是在9月17日和9月18日，节日前的堵车特征明显，早上高峰后出现二次高峰。 下午14点左右，网络运行进入堵车状态，夜间高峰延长到20点以后，全天严重堵车时间或超过8小时。
根据交通委员会的消息，因为今天是节日的最后一天，所以预计下午开始市区的干线道路、出城方向的联络线、高速公路上车会变多。 从16点开始，城市道路瞬间堵车的峰值将达到8.0，预计将达到严重堵车水平。
据预测，今天晚上的峰会将持续到22点以后，特别是出城的几条联络线，如京通高速公路、京哈高速、京藏高速等，长期车辆行驶将变慢。 另外根据气象部门的预报，今天有降雨，堵车会更加严重。
交通管理部门建议全体市民和有关机构减少轿车出行，尽量选择公共交通工具，建议各机构根据天气状况和交通状况采用灵活的职工制，错开高峰出行。
北京正在考虑制定堵车费用方案
北京迎来了“全年最拥堵周”，关于是否征收拥堵费的争论也在加剧。 9月2日，北京发布了《北京市清洁空气体行动计划( -年)点任务分解措施》，要求交通委员会和环境保护局主导低排放区的计划，研究交通堵塞费用的征收政策。
北京市交通委员会9月10日宣布，目前正在研究制定排烟堵塞费方案。 在这个过程中，充分征求社会各界的意见，进行充分的信息表现。 充分征求各界意见，形成完全方案后，根据北京大气污染管理的需要，适时制定这项政策。
北京市交通委员会委员容军表示，拥堵收费政策比较有效。 20世纪70年代，新加坡已经实施了这项政策，伦敦从2003年开始实施。 新加坡在实施该政策之前，城市中心的平均网络速度约为每小时19公里，但现在私家车速度提高了10%，公共汽车速度提高了15%。 当时伦敦中心的平均网络速度是每小时10公里以上，但实施这个政策后，高速化到了30公里。
官方的表现似乎预示着在北京征收堵车费用是迟早的事，但围绕堵车费用能否比较有效地治疗堵车等问题，各方意见不同，争论也日益白热化。
超过四成的受访者反对征收交通堵塞费用
调查显示，超过四成的受访者反对征收交通堵塞费。 中国青年报社会调查中心对2001名北京上海市民进行的调查显示，37.7%的受访者支持征收交通堵塞费，42.0%的受访者持反对态度，20.3%的受访者表示“很难说”。
反对者认为，在公共汽车出行不便、出租车驾驶尚未缓解、燃油税和停车费等杠杆没有很好地发挥作用的前提下，不应该用收钱的手段管理交通，这个政策也有“懒政”的嫌疑。
北京市建筑设计研究院城市建设设计所的张根所长指出:“由于公共汽车系统不完善，私家车缺乏替代性，即使提高采用价格，也不容易降低市民对私家车的依赖度。”
另外，也有人担心堵车费用不仅会增加公共负担，而且可能会导致采用道路资源的不公平。 因为公共汽车的堵塞费用是以单位填补的，堵塞费用对富裕阶层来说也只是“九牛一毛”，所以城市公共道路资源有可能成为高收入者和公共汽车的“vip区域”。
专家赞同征收交通堵塞费用治疗交通堵塞必须多加管理。
是否应该征收堵车费用，接受中新网记者采访的专家都表示支持。 中国道路运输协会秘书长王丽梅对中新网记者说，堵车费用是在降低汽车采用强度的基础上延长的措施，与以往的限购、限制措施一样，采用经济手段使人们减少汽车的采用率，空减少气体污染，缓解堵车
“我赞同征收交通堵塞费”，首都经济贸易大学城市经济公共管理学院副教授刘业进对中新网记者说，交通堵塞费通过价格机制，区分道路申诉的紧迫度，选择最有价值的申诉，消除开车买菜等紧迫的申诉，道路
刘业进说，征收拥堵费是正确的方向，北京应该立即在核心区域征收拥堵费。 关于存款标准，应该参照国际标准，实施后根据堵车状况进行动态调整。
“征收堵塞费用的前提条件是，在其他配套中一起实施长时间的措施，如果很多管理不完善，征收堵塞费用的政策的效果与预想的大不相同。 ”。 刘业进指出，长期以来，为了解除城市特权，解除功能划分，北京不应该承担太多中心城市的功能。 现在北京的公共资源过于集中在城市中心地区，应该把高质量的公共服务资源分布在更多的中心。
刘业进强调，根本上是要优化公共交通，搞好城市规划和精细化管理，增加市民乘坐公共交通的便捷度。并且消解道路等级制，增加路网密度。刘业进建议，政府应该削减一半以上的公车，带头乘坐公共交通工具出行。(完)
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
