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5月6日，北京市交通管理部门正式对行人实施无视红灯的处罚，对行人处以无视红灯的罚款10元，对汽车以外无视红灯的罚款20元，全部当场处罚。 在北京之前，杭州、南京、成都等很多人相继实施了处罚措施，对违反集体横穿道路的行为实行了“零容忍”。
这个圈子在全国发动了很多红灯狙击战，能抑制“随行”闯红灯的奇怪现象吗？ 管理红灯，还有那些路吗？
罚款停止一部分腿
下午5点，北京大望十字路口迎来了下班高峰，一辆看不见尾巴的汽车流与等待过马路回家的人擦肩而过。 红灯亮了，看眼前的路，推着自行车的青年正要快速横穿马路，却被穿着红背心、戴着红帽子的文明诱惑员张阿姨拦住了。 “年轻人，这是红色的。 等几秒钟也没关系！ ”。
手里举着写着“打造文明礼貌的北京人”的红旗，张阿姨告诉笔者，像这个年轻人一样想放红的人，现在变少了。 “这个十字路口人流很多，高峰期一次可以有100多人在绿灯上通行，幸运的是大家接受说服遵守秩序”沿着张阿姨的眼球，行人很多，但在街上的文明引导者、交通协理员、交通警察的共同维护下，交通
北京市共有150个这样的十字路口，采取了说服和处罚相结合的方法。 “新规定实施的第一天，20多人受到了惩罚。 第一，是不服从管理和诱惑的特例。 通常我们以教育为中心。 在大望十字路口，工作中的警官告诉我“为了在上班高峰期间让道路畅通，不要罚款”。
设备和管理需要改进
“召集一小撮人去，管理红灯”。 无视信号曾经被认为是“最难处理的交通问题”之一。 除了道路设施设置不合理等客观原因外，由于众心理、“法不责众”等消极心理，被认为是出现这种现象的第一原因。 那么，罚款这种方式能解决这种社会惯性心理吗？
“惩罚十元二十元的惩戒意义可能不大，但其首要作用是教育人们。 ”。 中国社会科学院社会政策研究中心秘书长唐钧说。 据他说，行人突破红灯是来自大众的心理，没办法。 在处理交通信号灯设置、十字路口通过人行天桥等“硬件”问题上，只有加强说服和教育，纠正人们的坏心情，才能根本处理信号忽略现象。
在十字路口刚错过绿色的女性犹豫了一会儿，终于停下来等待下一片绿色。 “我并不害怕罚款10元。 首先真的要惩罚，不太容易。 ”这个女人说。
规则应该内在化为习性
行政处罚毕竟是制约性的措施，真正需要转变的是全社会的习性和观念。 对此，国家行政学院经济部的张孝德教授表示:“无视红灯成为社会习性后，在十字路口耐心等待的行人反而变得不同种类。” 我们要改变整个社会的观念，不要让遵守规则的人不自然。 ’”
这个变化不能一蹴而就。 从世界各国的经验来看，行人的安全、规则意识在阶段性地变化。 公安部交通管理科学研究所所长王长君表示，欧美各国的机动化已经过了40年，我国进入机动化仅10多年，很多人没有应对这一变化，要提高交通安全意识必须社会各方共同努力。
张孝德强调严格执行罚款是必要的，但有必要通过人性化的措施予以补助。 另一方面，必须调整信号的时间、联系等，使行人越来越方便，另一方面，教育吸引依然是重要的要素，例如在十字路口发行小册子、媒体分发等。 潘旭涛张瑶何悦
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
