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比亚迪通过这样一场开发者大赛将他们聚集在一起,他们同场竞技,共同交流和互相学习。

9月2日,经过技术方案和产品的展示以及决赛评分,比亚迪联合36kr举办的主题为「无线链接、生生不息」的比亚迪开发者创新大赛最终决出了10强团队。

10强团队中有从事智能座舱研究的智媒云图 、深思考人工智能、他山科技、自行科技、Mindtronic AI、新华网融媒体未来研究院;也有从事智能安全/智能驾驶研发的七鑫易维;还有车载游戏厂商蜂鸟互动、羽珀科技;另有绿色出行应用开发商碳阻迹。

10强团队

赛后,36kr对本次开发者创新大赛10强中的部分团队进行了专访,更多地了解他们各自的业务进展,同时和他们聊了聊比亚迪开放平台本身。

从采访中,我们了解到,这些企业有些已经有了成熟的业务模式,有的则是刚成立不久的从事智能汽车技术和应用开发的创新团队,还有的是官方媒体里的创新技术研究机构。

比亚迪通过这样一场开发者大赛将他们聚集在一起,他们同场竞技,共同交流和互相学习。他们同为中国智能网联汽车产业的一份子,未来也有机会成为比亚迪开放平台的创新开发者。

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36Kr:在什么样的契机下我们来参加这次比亚迪开发者创新大赛?对于这次比赛有什么期待?

智媒云图:

智媒云图最新研发的AI定制模型算法和科技+艺术的跨界创新融合应用,一直期待在智能汽车及智慧交通领域能携手头部车企推出新品,欣逢比亚迪联合36氪举办开发者创新大赛,与我们的布局规划恰好不谋而合,所以就参赛了。

参加比亚迪创新大赛,也算是我们在汽车行业的首次亮相,希望通过参赛我们得以与专业伙伴一起探讨智能网联汽车及泛交通场景的具体需求、应用现状及未来方向。

蜂鸟互动

我们参加这次的比赛目的是希望我们能够跟比亚迪产生深度的合作。

七鑫易维:

我们一直在进行智能汽车方面的合作推广,真的是非常幸运能够参加这次比赛。我们希望能在众多优秀的公司中脱颖而出,取得和比亚迪展开业务合作的机会。

自行科技:

听过 36 氪介绍本次创新大赛的背景下,公司觉得这是一个可以和 BYD DiLink 深入接触的机会,因此报名参加了本次大赛;希望通过本次大赛可以让我们的创新应用在 BYD DiLink 平台上落地,同时也希望 BYD 以及同行更加了解自行科技。

新华网融媒体未来研究院:

我们研究院对车企类的创新比赛还是很关注的,正好注意到 36Kr 官方宣发有这个比赛,所以我们就毫不犹豫的报名参加了。我们参赛一是想和车企有一个深度的接触,其次也想对车企上下游产业链的科技同行有一个互相交流和学习的机会。我们期待看到比亚迪有更多创新理念出来,同时有更多的科技伙伴能够在智能车联网领域深耕发展。

36Kr:目前公司的现有业务构成和经营状况如何?参加这一次的比赛对公司业务发展有什么帮助吗?

智媒云图:

公司有较多原始创新积累,包括业界领先的低算力静态特征(人和物)和动态特征(情绪手势姿态)及相关复合维度的识别及判断、少样本学习生成、AI 生成音乐美术及互动创作、演绎体验等,目前定位在核心技术行业定制及标准化推广阶段,围绕 AI 自然交互和数字生成艺术两个方向开展基于产业及行业的应用探索,营收已达千万级别。

参加本次创新赛以及获得的优异成绩将为公司算法产品线拓展新视野和新思路,也为公司业务方向匹配了新战略,希望我们可以携手比亚迪,成功实现车载音乐和人车交互的焕新升级,甚至更进一步的影响到其他行业领域,带动AI音乐和认知交互进入新境界。

蜂鸟互动

目前我们公司分为两个业务板块:一个是车内娱乐内容事业部;一个是游戏事业部。

我们本身有70%的业务都是在汽车这块,同时我们也希望与更多的车企产生更加深度的合作,所以参加此次的比赛目的是希望能有合作。

七鑫易维:

我们公司一直专注于眼球追踪技术的研发和创新,并将眼球追踪技术应用和推广到科研分析、智能汽车、航空航天等领域,现在车载业务的合作发展势头良好,参加这次比赛,相信一定能拓展和比亚迪及行业内优秀公司的合作。

自行科技:

目前公司有100多名员工,研发占比70%以上,主营产品有L0-L1级别的前向ADAS产品、BSD产品(盲区监测)、DMS(驾驶行为监测)和 IMS 产品(车内状态监测);借助自身产品的优势,公司的业务也在不断增长,目前公司在扩张阶段。参加本次比赛,让我们更多的了解到同行的一些创新,我们可以基于这些概念进行跨界或者多维度的合作,产出更多被用户喜爱的产品。

新华网融媒体未来研究院:

我们团队的研发成果目前已经和国内的一些车企展开了实质性合作,既有前沿的概念性Demo产品,也有已经工程落地的成熟商业化产品。

其中车融媒产品是我们的拳头产品,我们也在积极的做研发和市场运营推广。参加这一次比赛并获得10强,也是媒体科技研究院第一次和高科技初创公司站在同一梯队,这也充分凸显国家媒体机构对高科技和人才的关注和悉心培养。我们相信通过这次比赛,也会改变很多人对媒体科研机构的传统认知,对新华网融媒体未来研究院有一个全新的认识,从而为我们以后的业务拓展带来更多的机会。

36Kr:参赛的过程中整体感受如何?对于其他的参赛公司和团队的方案有没有特别印象深刻的?

智媒云图:

一般的比赛方案一以贯之直到决赛可能都是一个版本,但这次开发者大赛每一轮方案组织方和品牌方都会认真审阅一遍并提出改进意见,线上决赛之前还非常细致的逐个企业调试音画效果,确保大家都能发挥最好的状态。我们对其他参赛公司提出触觉和嗅觉以及双碳相关的方案感觉很新颖,因为这些都是非常前沿的领域,取得突破和实施落地都是很有挑战性的。

我们在做参赛方案细化的时候,发现补充多类型车内外视频实时生成音乐的Demo会很直观的展现心情乐舱的呈现效果,但作为非车企其实没有储备这么多专业环境素材,好在我们的技术团队非常给力,在原来很多累积数据的基础上加班加点完成了各类车型车内外的视频实时生成音乐的Demo汇总呈现,决赛时这组精彩的随景换曲呈现了很好的体验效果。

蜂鸟互动

比赛的过程还是非常严谨的,在其他的参赛公司中也有幸了解到了更多关于汽车方面更多的内容,例如现在非常火的碳中和相关的系统、AI算法的模型定制、以及车内社交的方式。学习到了非常多的新的知识,让我们也拥有了更多的思考空间。

七鑫易维:

受疫情影响,这次比赛能开展非常不容易,感谢主办方的付出和专业的组织。这次比赛看到了很多新科技,有些都可以相互结合,比如极鱼科技的手势识别,在智能座舱领域的多模态交互场景里,进行眼动和手势相结合实现游戏娱乐场景应用,是一个比较好的创意。

自行科技

参赛过程中紧张又兴奋,紧张是因为需要跟比亚迪的专家以及同行讲解我们的创新,担心自己讲不明白;兴奋是因为可以和各位专家以及创始人探讨行业发展趋势以及创新点的应用。

对我印象比较深刻的是新华网融媒体未来研究院研发那个手环,以及根据驾驶员状态推送不同资讯栏目;还有一个创新产品来自智媒云图,其可以通过摄像头获取的环境信息,借助 AI 技术谱写出一个符合当时情景的曲子。

新华网融媒体未来研究院:

我们对大赛的整体运营还是比较满意的。感觉各个参赛公司和团队都在智能网联领域积极布局,有各种各样新奇特的产品,让人眼前一亮的感觉。我们团队因为经常参加各类大赛,所以我们对这类大赛的模式还是比较熟悉的。通过这次大赛,我们也和一些同行建立了联系,后续会加强交流和合作。

人工智能

36Kr:对于比亚迪的开放平台,站在从业者的视角如何评价?这个开放平台会如何影响中国智能网联汽车产业的发展?

智媒云图:

基于安卓系统的比亚迪DiLink开放平台融入移动互联网基因,让全球最具创意、群体最大的面向智能硬件的软件或硬件开发者都可以为比亚迪的车辆开发各种增值服务,让自己生产的汽车能匹配世界上各领域最优秀的应用或服务或产品,而且使自己专注汽车主要零部件的研发、整车制造,这种优势互补和强大融合会迅速增强比亚迪汽车的体验,大力促进比亚迪汽车的销售。

快速进化的DiLink开放平台会与电动车国际巨头、互联网造车新势力和传统整车厂结盟某些软件巨头的研发导向产生差异化和竞争特色,而不够开放的封闭式系统显然在多样性和按需定制上无法与之匹敌,相信比亚迪会引领这个开放合作共赢的风潮,而且会有越来越多的厂家跟进,最终可能会有更多的开放平台甚至跨界跨品牌联盟的诞生。

蜂鸟互动

比亚迪的开放平台我们从很早的时候就开始关注了,这个对于我们这种软件驱动性的公司是非常有帮助的,传统的车企一般是不愿意开放这么多的接口给第三方的软件公司,而比亚迪不单单开放了刹车、油门这些数据,甚至还将车门、空调的数据都可以提供给我们。

这在未来的车内智能座舱、车内娱乐、自动驾驶都有非常大的帮助,让很多公司能够提前了解到各个接口的对接方式,对于未来的智能网联汽车产业有非常大的帮助。

七鑫易维:

比亚迪的开放平台,是汽车行业的一次突破和创新,可以让很多创新、创业的公司一起加入进来,势必会推动智能网联汽车产业的发展,也会带来很多科技应用创新和体验的升级。

自行科技:

该平台开放接口丰富,可以比较灵活的适配交互需求。该平台可以给一些创新企业提供一个完整的座舱通讯接口和框架,供大家基于自己的想法在一个隐形的车辆上实现和验证,会加速智能网联产品开发进度。

新华网融媒体未来研究院:

我们觉得比亚迪的开放平台是非常棒的。给我们提供了各类车的传感数据、资讯数据接口、语音接口数据等。从从业者角度来说,还可以多增加一些数据的维度,例如人的感知数据,车内车外的传感器数据等。在数据脱敏,并不影响用户隐私和伦理要求的基础上,通过开放的多模的数据生态才能让做不同业务的科技公司有数据可用,不断利用他们的智慧开发出更多好的应用。

另外,我们也想给比亚迪提一个建议,就是在挑选生态链合作伙伴时,不仅仅针对这一次大赛,也包含以后挑选合作伙伴,需要有一个生态链的整体技术规划蓝图,后续在挑选和技术规划蓝图匹配的合作伙伴时,就会有据可依,也更加有利整体业务的布局。

一个车企的开放平台对中国智能网联汽车产业的发展,决定性的因素还是要把格局打开,眼界打开,懂得技术的逻辑是什么,技术的生态系统是怎样的,怎样挑选生态链合作伙伴,在不同的技术领域都要布局,不能偏食,这样的开放平台才会积极推动中国智能网联汽车产业的发展,否则可能还是会出现扎堆做应用,而忽视了卡脖子技术的研发。

36Kr:作为10强团队,后续会如何与比亚迪方面展开业务上的沟通与合作?

智媒云图:

作为算法研发型企业,我们构想业务上的沟通和合作会有三个方向:

一是心情乐舱项目的合作实施,会涉及车机、摄像头及整车控制系统底层尤其是车载AI芯片算力的深度耦合,我们非常期待能和比亚迪在车载用户体验的设计、功能定制与分布以及边缘智能计算的最优部署上做深入探讨与合作。

二是车载空间及泛交通场景的AI实时交互应用,低算力依赖的算法部署将极大提升姿态、手势、情绪等人机互动的感知及响应,汽车和设施将会更体贴的进行精准定制推送和服务,驾乘和车友的动态需求也会更快速得到响应。

三是 AI 赋能的车载娱乐及艺术教育,涉及领域包括AI生成内容覆盖图像创作、音乐合成的视听娱乐、艺术教育及虚拟形象人机交互等复合应用;我们可以围绕车联网场景共同开发少样本学习生成的多彩应用,比如根据场景及特定样本的互动创作、演绎体验、合成转换、影音素材库、可编程艺术等,期待未来比亚迪的车内外空间都将充满个性元素和艺术气息。

蜂鸟互动:

首先,我们肯定是希望能够与比亚迪产生深度合作。目前我们的计划是,基于开放接口制作相应的一款Demo,再根据比亚迪未来发展的方向展开定制化的服务。

七鑫易维:

我们希望能和比亚迪展开车载眼球追踪方面的合作,主要从两方面:一是驾驶员注意力检测、疲劳检测等,二是眼动交互方面,结合车载HUD和前挡风玻璃投影等进行视觉感知和视线交互等。

自行科技:

我们还是希望可以和比亚迪针对具体的业务需求进行深入合作开发,让我们的创意能够在车上落地实现,为我们的用户提供服务。

新华网融媒体未来研究院:

我们希望比亚迪能对我们的核心技术研发能力和做的一些产品有一次面对面的沟通交流机会,探索未来业务层面合作的可能性。

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从以上回答不难看出,10强团队中绝大多数都对与比亚迪进行业务合作有很大的期待,他们希望此次比赛成为他们进入比亚迪创新技术供应链的钥匙。

当然,比亚迪方面也提供了这样的机会,针对10强团队中的头部选手,比亚迪将择优提供宣传推广的资源,同时还会与部分优秀方案的开发者商讨后续合作的可能性,帮助其从Demo走向真正的量产,并最终为消费者所使用。

本次大赛的目的,就是将开发者纳入到比亚迪汽车智慧开放生态中,资源互助、开放共赢,产出满足用户需求的车机创新类应用,领跑智慧汽车生态开放。

我们接下来就期待,这10强团队的部分创新技术方案能真正走向量产,从实验室走到消费者的日常出行生活。