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5月23日，在丹东东港附近的鸭绿江支流处，不少渔船都悬挂了中国与朝鲜的两国国旗。京华时报记者王苡萱摄据报道，近年来，在东经近124度的黄海海域频繁发生中国渔船被北朝鲜方扣押的事件。 中国渔民广泛认为这个经度是中朝在黄海海域的分界线，但在公开文件中找不到。
在这个“灰色”的海域，每年春天、秋天两个赛季，中国渔民撒网捕鱼的时候，面临着被拿着机枪的北朝鲜巡逻艇“劫持”的危险。
结局没那么好
5月21日凌晨，大连渔船“辽普渔船25222”离开朝鲜海域，16名船员完成了15天以上的扣押，返回海上作业。 正好一年前，也就是去年5月21日下午，在大连市大李家军港，3艘被北朝鲜扣押的渔船停泊在码头，28名船员带着疼痛和屈辱登陆。
但是，据京华时报的记者调查，今年的中国渔船仅被北朝鲜方面拘留就至少有2艘，最后以“罚款”结束。 虽然报警了，但是事件的经过和调查结果没有公布。
未公开的海上强盗事件
是未公开的海上“绑架事件”。 时间是5月2日，地点是东经123度54分，北纬38度15分的黄海海域。
早上7点左右，木船“辽丹渔25395”上网时，船主兼船长突然吃惊地发现，有足马力的“高丽艇”(当地渔民对朝鲜巡逻艇的称呼)破浪向船驶来。
附近有五六艘一起作业的渔船，看上去向西疾驶。 明龙的船只有三百马力，不能开巡逻艇。 在123度53分的位置，尾部装有2支机枪的“高丽艇”将木造船逼入绝境。 巡逻艇上有13人，两名携带半自动步枪的军人率先上船，另一人拿着一米长的大棒继续。
“朝鲜人上来打拳踢脚，他们把六名船员逼进胶囊，盖上盖子。 ”。 害怕挨打的明龙跳进海里，被北朝鲜人举起巡逻艇。
中国海警巡逻艇赶到事件海域是在4个多小时后。 明龙的船越过东经124度，后来停靠在朝鲜椒岛。
接下来的几天，明龙不得不写供词。 “他们让我写。 是东经124度00分抓住的我。 我没有写。 ‘我没有越境。 你错了。” 他们打了我的头。 ”最后，明龙同意签名在123度59分被逮捕。
签字后，晨间翻译告诉明龙，必须罚款20万元，明龙拒绝出钱，对方谈判，谈了18万元到16万元和15万元。
5月5日下午2点左右，明龙家委托的携带15万元“罚款”的中国渔船来到了朝鲜海域。 收到赎金后，清晨释放了明龙及其船员。
强盗事件密集上演了
在接近东经124度的黄海海域，明龙的遭遇密集上演在中国船主身上。
去年5月8日凌晨，大连船主张德昌、孙财辉等3艘渔船在东经123度57分、北纬38度05分捕鱼时被身份不明的北朝鲜武装人员控制，3艘船与船上的28名船员一起被扣押，要求每人支付40万元的赎金，并规定期限决定船“
张德昌没有看到傻瓜。 他和另外两名船主一起联系了大连和沈阳的媒体，但他说:“没人能管理。 ”。 拖船第九天上午，张德昌在腾讯微博上公布了这件事，舆论哗然。 之后，中国政府向朝鲜方面进行了谈判。 5月21日，三艘船逃离回国。
明龙被掠夺前10天的今年4月22日上午5点，丹东的渔船“丹捕捞3059”在北纬38度24分、东经123度53分作业中，也遭遇了北朝鲜的巡逻艇。
“丹渔捕3059”船主柳福春说，他的船被带到了北朝鲜的席岛。 这里离设置朝鲜西海舰队司令部的南浦市不远。 他的船上有卖螃蟹的21.5万元现金，早上被刮走了空。 4月23日，一位朝方官告诉柳福春，将在越境处罚12万人。 结果，柳福春被迫在过境批准书上签字，朝方拒绝返还很多“处罚”的9.5万元。
明龙被释放的5月5日下午11点多，大连船主于学君与他的“辽普渔25222”失去了联系。 消失前一小时，这艘船的位置是东经123度53分，北纬38度18分。
之后，“辽普渔25222”被朝鲜方面证实被拘留。 对方当初索取120万赎金后降至60万元。
□暴露
救赎船的神秘企业
住在同一个海域，这些倒霉船主的命运本来就是交错的。 在成为朋友之前，他们互相碰撞，成为认识的朋友。
明龙记得，5月1日，在遭遇“高丽艇”的前一天，用学君的船用拖网捕鱼时，在海底悬挂捕蟹的钉网，开船追赶对方，没有追上。
于学君是大连船主张德昌、孙财辉等和老朋友。 发送微博，是后者的建议。 他效仿张德昌，向腾讯微博透露了拖船的遭遇，最终由中海外交部门朝方引起谈判。 3天后的5月21日凌晨，朝鲜方面释放了“辽普渔25222”，1艘船16人逃走。
利用社交媒体影响舆论，在张德昌、于学君等人拒绝交出赎金的前提下，人船安全获释。 这个结果让明龙羡慕，但对亲历者来说，完全是无奈的选择。
张德昌回忆说，去年，他向三名船主提供了手机号码，要求对方打赎金。 这个手机号码是丹东，但之后张德昌等人联系不上对方，号码也变成了空号。
其中详细情况，张德昌三封口，但知情者有点曲折。 张德昌等人赶到丹东，寻找和朝鲜军队认识的经纪人进行调停，但对方没有求助。 熟人指出对方的身份是“帮助小船”企业的所有者。
劫持事件背后的艇江湖
丹东国内的俗语“助艇”，助的本意是附近，艇是指朝鲜的巡逻艇。 从事渔业30多年的明龙告诉记者，20多年前丹东渔民会去朝鲜海域捕鱼。 10多年前，为北韩方面出现了“帮助船只”的商务中介，必须去北韩海域捕鱼一天，交给“帮助船只”的业主2300元。
随着中国海域渔业资源的枯竭，在朝鲜海域捕鱼的“皮艇”渔民在增加。 月、季度代理商成为主流，其价格也水涨船高，一次2500元左右，一张月票价格从5万元到6万元，一张季度票达到25万元左右。 “一个春天，一个上司竞争，价格达到了28万元。 ”。 据明龙说，如果运气好的话，一个月能挣20，30万美元。
据东港本地人透露，现在有3家企业帮助规模较大的舰艇，分别为清晨代理不同的海域。 其中两个是独大的，一个叫宋老六，另一个叫杨传革，分别代理数百艘渔船。 据介绍，老森保曾经是小船老板，非常有势力，但去年支付费用后，意外得不到代理，不仅被讨债人追着，旗下的顾客也流向了宋、杨两人。
“帮助船”有风险，但不是“帮助”就能“帮助”的。 明龙说:“名额有限，想帮助的必须依靠关系打点。” 他今年没有帮助我。
5月23日，京华时报记者在东港市多个码头，既有只挂中国国旗的渔船，也有插着朝鲜国旗的渔船。 打着北朝鲜旗号的是“助艇”，船主拥有专用许可证，可以越过东经124度进入北朝鲜海域的特定区域作业，或者在遇到巡逻艇时出示证明书，然后合格。
帮助艇企得到正式承认
事实上，“帮助艇”企业早就被官方承认了。 年4月，中国远洋渔业协会与朝鲜共同渔业协会签订了《朝鲜东部海域渔业合作协定》。 “帮助艇”企业实际上是“中朝海上共同渔业项目”的参加者。
据环球时报报道，这次被扣押的椒岛是北朝鲜西部的一个大岛，岛上的驻军说“北朝鲜有相当大的重量”。 许多被抢劫的船主说，编号为189的朝鲜巡逻艇多次扣押了中国渔船。 坊间传闻，189艇是中国退役艇，帮助艇企提供给拖船者。
明龙告诉记者，那艘船被朝鲜方拘留后，家人试图寻找“帮助船只”的企业，个人和解，但被“帮助船只”业主拒绝的理由是他们“向官报告”。
于学君在接受媒体采访时也说，朝鲜方面联系丹东的企业，要求支付费用，释放了船和船员。 但是他强调他不知道那家企业的名字。 由于拒绝付钱，对方也没有开账户。
明龙告诉记者赎金的方法是委托认知的“助艇”船主，拿着钱进入朝鲜海域，交给接头的朝鲜人。
□对焦
海洋边界在哪里？
悬挂在船主们心中的是海洋分界线的问题。 大连船主孙财辉的办公室墙上挂着渔业作业地图。 孙财辉每次出海都要向船长强调东经124度以东是禁止区域。
但是，这条分界线的存在令人怀疑。 据南方周末报道，研究中朝关系的许多学者表示，在现在公开的官方文件中，找不到中国和北朝鲜在海上的边界，在迄今为止公开的边界谈判记录中，部分边界坐标点没有公开。 朝鲜的专属经济区在哪里，中朝渔民共同共享海洋资源的海域在哪里，这些都是民间所不知道的。
柳福春提醒记者，他参加了20世纪90年代丹东政府组织的渔民教育大会，边防人员强调中朝海洋分界线是东经124度00分。 但是在这次被扣期间，柳福春反驳说“东经124度是中朝海洋分界线”时，对方居然说“东经123度22分”是分界线。
频繁发生的拖船事件，表明了拖船地点从东经123度59分到53分“逼近”中国更近的海域的清晨的强迫态势。
柳福春告诉京华时报记者，船被没收时，他的gps定位仪一直没有关闭，逃走回国后，他把定位仪交给了边防派出所。 “但是至今为止也没有调查结果。 我希望官方早点有一个说法，看看我是否越境了。 ”。
大亏后，孙财辉的渔船行驶到东经123度40分钟最远，再也不敢向东行驶。 “政府应该管理这件事，阻止北朝鲜巡逻艇越境。 不用力，这件事永远不会结束，每年重复一次。 ”。 他说。
记者李显峰
高温津贴数年未涨 不自然了谁
直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。
